汽車鋁板帶市場需求大 中國鋁企重拾戰(zhàn)略機(jī)遇

近年來，世界汽車工業(yè)面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：油價(jià)不斷飆升，環(huán)保要求日益嚴(yán)格。在當(dāng)前的條件下最可取的措施無非是：第一大力發(fā)展新能源的清潔環(huán)保車；第二，在保證安全與乘座舒適前提下，大力改進(jìn)設(shè)計(jì)與采用鋁材以降低車的自身質(zhì)量。

在過去的20年來，轎車技術(shù)出現(xiàn)了許多用鋁與塑料制的零部件，其中鋁及鋁合金的用量最多，集中在車身構(gòu)件、發(fā)動機(jī)、空調(diào)器、保險(xiǎn)杠、車輪、裝飾件、車座等方面。而未來在可預(yù)見的時期內(nèi)，還不可能有一種材料會取代鋁而成為占統(tǒng)治地位的汽車材料。

今后一二十年內(nèi)，鋁材仍將主宰汽車板行業(yè)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，日本轎車用的鋁及鋁合金中，鑄造鋁合金占82%、加工材及鍛件占18%；美國轎車的分別為70%及30%；德國轎車的分別為78%及22%左右。而在加工材及鍛件用量中，擠壓材約占30%、板及箔約占68.5%、鍛件僅占1.5%左右。提升車身的鋁化率，也就是說增加鋁板在汽車中的應(yīng)用是今后汽車用材的發(fā)展趨勢，鋁板在汽車中的應(yīng)用大有潛力。

在今后一二十年內(nèi)，汽車板無疑會是鋁合金薄板市場增長最快的亮點(diǎn)之一，也將會成為板帶材市場容量較大的品種之一。2011年全球汽車鋁合金車身板（不含貨車、拖車、半掛車、廂式車、特種車等用的）的需求量約250kt，中國還不能生產(chǎn)，其中70%左右為諾威力（Nolis）公司、美國鋁業(yè)公司（Alcoa）、海德魯（Hydro）鋁業(yè)公司生產(chǎn)，其余的為日本的一些公司及其他公司生產(chǎn)�？缮�產(chǎn)的國家為美國、德國、日本、法國、韓國等。

汽車鋁板帶市場需求開啟，中國鋁企需緊抓時機(jī)

汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國是世界汽車產(chǎn)銷大國，在2020年以前，中國汽車產(chǎn)銷量的年平均增長率不會低于8.5%，2020年的產(chǎn)銷量可分別突破3500萬輛，汽車用鋁量的年平均增長率可達(dá)10.5%左右。除建筑工業(yè)外，汽車產(chǎn)業(yè)將是中國用鋁量最大的部門。

而中國生產(chǎn)汽車鋁薄板的技術(shù)總體上與發(fā)達(dá)國家的相差約20年，現(xiàn)在是追趕他們的千載難逢的大好時機(jī)，如果能很好地利用這次機(jī)會，適度穩(wěn)妥地發(fā)展汽車鋁薄板，就會大大縮短與發(fā)達(dá)國家的差距，否則這個差距會越來越大。

總體來看，汽車鋁板帶市場容量大，增長速度快，在未來20年內(nèi)還不可能會出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)與功能性兼?zhèn)涞牟牧蠈︿X材形成威脅性的挑戰(zhàn)，取代鋁在汽車中的地位。

技術(shù)難度大，中國汽車鋁板帶生產(chǎn)有五大突破點(diǎn)

生產(chǎn)汽車鋁板帶的技術(shù)難度大，必須有良好的力學(xué)性能、良好的成形性、良好的抗蝕性、良好的可焊性，特別是應(yīng)能長期保持性能的穩(wěn)定性。

華夏模具網(wǎng)資源配置中心（400-066-1996 轉(zhuǎn)3，免費(fèi)供求人工配貨平臺，“0”費(fèi)用服務(wù)�。┓治稣J(rèn)為，在汽車鋁合金研發(fā)與板帶生產(chǎn)技術(shù)方面，中國與工業(yè)發(fā)達(dá)國家存在著較大的明顯差距，目前我們?nèi)蕴幱诟�蹤模仿期，離自主創(chuàng)新期還有一段距離要走。

首先可單獨(dú)建，即建成獨(dú)立的裝備齊全的專業(yè)汽車板帶企業(yè)，便于經(jīng)營管理，便于研發(fā)創(chuàng)新，但投資較大；在建的項(xiàng)目中如山東與天津都在建世界級的超大鋁板帶生產(chǎn)航母，可修改一下產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增建專業(yè)汽車板生產(chǎn)線，利用公有設(shè)施，不用再建熔鑄、熱軋、冷軋車間，可節(jié)省投資與縮短建設(shè)周期；對現(xiàn)已建成的一條生產(chǎn)線作較大的適當(dāng)?shù)奶钇窖a(bǔ)齊，以便盡快拿出產(chǎn)品，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，但還不夠，還必須建新的項(xiàng)目。

其次中國鋁加工業(yè)已到了萬事創(chuàng)新為先的階段，對汽車鋁板帶批量產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)才剛剛開始，更應(yīng)加大科技投入，注重研發(fā)與創(chuàng)新，爭取早日成為有中國特色的汽車薄板合金體系與工藝系統(tǒng)，這可不是一蹴而就的，需要全行業(yè)的長期積累。

第三，建立汽車鋁材專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，為汽車鋁材發(fā)展提供強(qiáng)大技術(shù)支撐。

第四，鋁加工企業(yè)進(jìn)入了向汽車制造廠提供精深加工鋁鈑金件的時代，而且提供的量會逐年有所增加。

第五，鋁加工業(yè)的工程師參與汽車廠鋁制零部件的設(shè)計(jì)與加工工藝的制訂，有利于鋁材的推廣應(yīng)用，宜大力倡導(dǎo)與積極參與。